Si bien el riesgo del motociclismo pueden ser las caídas u otros accidentes son contados y ocasionales, mientras que el beneficio del mismo es constante y gratificante.

     Si analizamos la primera parte del texto anterior referente a las accidentes contra el mejor estudio que ha sido publicado en relación a seguridad y motociclismo el cual se denomina: "Accidentes motociclísticos, causas, factores e identificación de circunstancias relacionadas" realizado por la Universidad del sur de California y la administración nacional de seguridad de tráfico mejor conocido como "El Reporte Hurt", llamado así por su principal investigador Hugh Hurt. En este estudio se analizaron completamente 900 accidentes de motos y parcialmente otros 3.500 casos.

     Algunas de sus conclusiones se citan a continuación:

• Los cascos son la prenda de vestir más importante para el motociclista. Los cascos autorizados (integrales con protectores de cara) no interfieren con la habilidad de ver ó de oír, no inducen a la fatiga, ni reducen la atención y evitan lesiones fatales.
  
• Los escapes ruidosos no salvan vidas, puesto que aunque nos escuchen los que están a nuestro alrededor no aseguran el esquive de los obstáculos.
  
• Es mas seguro estar en la línea divisoria entre 2 canales que quedarse en todo el canal si hay cola.
  
• Los motociclistas menores de 25 años tenían mayor número de accidentes.
  
• Los motociclistas con poca experiencia tienen más accidentes que los experimentados.
  
• En la mitad de los accidentes estuvo involucrado el alcohol.
  
• En la mayoría de los accidentes el motociclista tenía menos de 5 meses de experiencia y en todos presentaron menos de 3 años de experiencia.
  
• Los conductores de motos de cross, tenían menos accidentes en pavimento que los que sólo tenían experiencia en asfalto.
  
• Los conductores entre los 30 y 50 años fueron los que menos accidentes tuvieron.
  
• Usar ropa de colores fuertes y llevar las luces de la moto encendidas previene accidentes ya que los otros conductores los pueden ver.
  
• Aunque tengas la "Luz" ó prioridad de paso, hay que pensar siempre en que otro conductor imprudente se va a comer la luz en una intersección.
  
• La mayoría de los impactos con moto se dieron aproximadamente a 30 Km/h.
  
• La distracción del motociclista fue la causa atribuida por ellos mismos como causante de los accidentes.
  
• El bloqueo del freno trasero es otra causa frecuente de caídas.
  
• El freno delantero es subutilizado.
  
• ¼ de los accidentes fue sólo del motociclista, debido al exceso de velocidad en curvas, sobrefreno ó baja velocidad en las mismas.
  
• La mayoría de los accidentes ocurren en viajes cortos, y 10 minutos antes de llegar ó partir.
  
• Entrando ó saliendo de las ciudades ocurren generalmente los accidentes.
  
• La barras de choques colocadas en las motos no disminuyen daños al motociclista.
  
• Un corto viaje en la ciudad es mas peligroso que un largo viaje por la autopista.
  
• Ninguna de las medidas preventivas hace el motociclismo menos divertido.
  
• En todos los casos de resultados fatales, había exceso de velocidad y alcohol.
  

Autores: MOTEROS SIN FRONTERAS, resumido del reporte Hurt